Negli ultimi anni, i clienti della polizia stradale hanno iniziato a prestare attenzione al miglioramento del diritto-di-precedenza dei pedoni e alla realizzazione del concetto di orientamento alle persone. Tra i tratti stradali in cui le direzioni delle onde del flusso dei veicoli e del flusso degli attraversamenti pedonali sono diverse, i tempi di controllo del segnale a volte tengono conto maggiormente del tempo di passaggio dei veicoli a motore trascurando il diritto di precedenza dei pedoni o che nessuna persona attraversi l'incrocio durante il semaforo verde. La maggior parte di essi adotta la modalità del controllo periodico. Si perde molto tempo semaforo verde e anche l'efficienza del passaggio ne risente. In queste condizioni è facile che si verifichino attraversamenti pedonali abusivi e incidenti stradali.
I pedoni e i veicoli sono in conflitto tra tratti stradali urbani. I pedoni passano spesso con il semaforo rosso. Allo stesso tempo, l’efficienza del passaggio pedonale è molto bassa. Dirigendosi verso i punti critici del traffico di cui sopra, il distaccamento di pattuglia del traffico di Enshi propone un controllo speciale del traffico per migliorare il traffico. Sulla base della domanda, Ulit discute la situazione attuale dei problemi, propone le soluzioni corrispondenti e ha sviluppato il prodotto del sistema integrato di strisce pedonali intelligenti.
Sistema intelligente integrato di strisce pedonali
Il sistema integrato di strisce pedonali intelligenti adotta la struttura del cilindro quadrato con profilo in alluminio e dell'acciaio tondo zincato. Combina insieme i semafori dei veicoli, i semafori pedonali, i timer per il conto alla rovescia, gli schermi informativi a LED, le apparecchiature di rilevamento dei pedoni, i suggeritori vocali e gli host di controllo per formare un sistema di attraversamento pedonale intelligente integrato robusto, durevole, anticorrosivo, impermeabile e antipolvere.
L'aspetto del prodotto è semplice ed elegante. Può svolgere le funzioni di un controller di segnale e svolgere il ruolo di ricordare informazioni e allo stesso tempo migliorare l'immagine della città. Si applica agli incroci centrali di una città.
Principi di funzionamento
- La luce dell'autoveicolo rimane verde e la luce pedonale rimane rossa quando il sistema non rileva alcuna richiesta di attraversamento pedonale.
- Durante il rilevamento delle richieste di attraversamento pedonale, il sistema prenderà in considerazione l'efficienza del passaggio dei veicoli a motore e la sicurezza dei pedoni che attraversano per realizzare il rilascio dei pedoni in un tipo di deposito. Quando ci sono più pedoni in attesa di attraversare, il tempo di attesa sarà minore. Quando ci sono pochi pedoni in attesa di attraversare, verrà concesso più tempo di passaggio ai veicoli a motore. Il rilascio dei pedoni verrà dato quando il numero di pedoni in attesa raggiungerà un certo numero. Tuttavia, se il tempo di attesa supera il tempo massimo di pazienza, il semaforo verde pedonale verrà comunque rilasciato anche se i pedoni sono pochi.
- Ciò che è degno di nota è che il semaforo non verrà commutato forzatamente. C'è un tempo transitorio per accendere il semaforo verde di pedoni e veicoli. Allo stesso tempo, può bilanciare l'operazione di coordinamento dell'onda verde dell'intersezione a monte e dell'intersezione a valle.
Punti Innovazione
- Innanzitutto, può rilevare i pedoni in modo automatico e preciso. Il sistema utilizza un algoritmo video intelligente per identificare la quantità di persone nell'area di attesa, rilevando e raccogliendo automaticamente i dati sulla quantità di persone in attesa e i dati sul tempo di attesa. I dati più abbondanti forniscono una base dati migliore per l'applicazione aziendale.
- In secondo luogo, il-controller del segnale semplificato integrato regola i semafori in modo auto-adattivo. Il sistema adatta il piano temporale in base alla condizione dinamica del numero di persone in attesa per realizzare l'uscita pedonale in una tipologia di deposito in cui quando ci sono più persone in attesa al semaforo il tempo di attesa sarà inferiore. Anche se non ci sono pedoni non c'è spreco di semaforo pedonale verde. Il sistema può far fronte alle onde caratteristiche del flusso pedonale.
- In terzo luogo, l'efficienza del passaggio pedonale è ottimale. Il sistema può realizzare un controllo auto-adattativo in base al flusso pedonale variabile-in tempo reale. Dare tempi di rilascio flessibili a veicoli e pedoni può massimizzare l’efficienza complessiva delle strutture di attraversamento pedonale. Migliorando la-precedenza-dei pedoni si attenua il più possibile l'effetto negativo sull'efficienza del passaggio dei veicoli a motore.
- In quarto luogo, l'estensione multipla integrale. Diversi sistemi si integrano nella modularizzazione con un semplice design integrale. Può espandere la funzione di acquisizione dei pedoni che passano con il semaforo rosso per aumentare il tasso di pedoni che rispettano le regole; La struttura in mattoni del marciapiede può essere estesa e anche la guida pedonale può essere migliorata.
Valutazione dell'utente
Al momento, il sistema è stato applicato a diverse strade a Enshi, nella provincia di Hubei. Adotta il piano di rilascio del metodo induttivo che la telecamera rileva i pedoni. È molto tecnologico. Il progetto è facile e conveniente da realizzare. Può essere ampiamente applicato alle strade scolastiche, alle strade urbane importanti e alle strade in cui veicoli e pedoni sono ovviamente in conflitto.
Ulit ha ricevuto alcune valutazioni su questo sistema dopo l'uso da parte dei poliziotti di Enshi:
"L'integrazione delle luci, dello schermo e del controller e l'aspetto nuovo e unico hanno migliorato l'immagine della città."
"Il piccolo bar, le poche fondamenta e la piccola distruzione hanno poca influenza sulle strade comunali e sui dintorni."
"Il rilevamento e il rilascio completamente intelligenti soddisfano le esigenze di passaggio di veicoli e pedoni."
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Le nostre intenzioni originali di sviluppare il sistema integrato di strisce pedonali intelligenti sono le seguenti: Come indebolire l'influenza negativa sull'efficienza del passaggio dei veicoli a motore sulla base del miglioramento del diritto-di-precedenza dei pedoni; Distribuire dinamicamente la-precedenza-dei pedoni e dei veicoli a motore in modo più intelligente e ragionevole; Migliorare allo stesso tempo la sicurezza e l’efficienza del traffico; Realizzare la massimizzazione dell'efficienza del passaggio veicolare e pedonale delle strutture di attraversamento pedonale garantendo al tempo stesso la sicurezza dei pedoni.