Il controllo dei segnali stradali nel mio Paese è iniziato negli anni '70 e ha attraversato quasi 50 anni di sviluppo, attraversando grosso modo quattro fasi: controllo dei segnali stradali a-punto singolo, controllo coordinato dei segnali stradali a livello regionale, controllo intelligente dei segnali stradali e controllo coordinato dei segnali stradali-basato sui big data.
La fase di controllo del semaforo a punto-singolo è iniziata negli anni '70. La ricerca sulla tecnologia indipendente per il controllo automatico dei segnali stradali è iniziata nel 1973. Il Capital Automated Traffic Control Project è stato lanciato nel 1974. Nel 1978, Pechino ha implementato il primo sistema di controllo coordinato dei segnali stradali offline in Cina utilizzando computer prodotti a livello nazionale. Intorno al 1980, diverse grandi città iniziarono la produzione e l'applicazione di controller per semafori a ciclo fisso-a punto singolo.
La fase del controllo coordinato regionale della segnaletica stradale è iniziata negli anni '80. il mio paese ha introdotto sistemi come SCOOT e SCATS. Il progetto nazionale di ricerca scientifica e tecnologica "Settimo-Piano quinquennale" ha sviluppato il "Sistema di controllo adattivo in tempo reale-del traffico urbano", che è stato presentato a Nanchino. Il progetto chiave di ricerca scientifica e tecnologica "Ottavo-piano quinquennale" ha dimostrato la sua applicazione nel distretto di Tianhe a Guangzhou.
La fase di controllo intelligente dei segnali stradali è stata guidata dai pareri guida del Ministero della Pubblica Sicurezza dopo il 1997 e dal "Progetto Smooth Traffic" nel 2000. I principali progetti nazionali di ricerca scientifica e tecnologica durante il "15°-Piano quinquennale" e il "Programma 863" hanno supportato lo sviluppo di sistemi di prossima-generazione, risultando in sistemi rappresentativi come HT-UTCS, NATS e HiCon. È stata introdotta la tecnologia dell’intelligenza artificiale e sono stati stabiliti gli standard tecnici pertinenti. Nel 2017, i controller e i sistemi di controllo dei segnali stradali prodotti a livello nazionale avevano ampiamente sostituito i prodotti stranieri.
La fase di controllo collaborativo del segnale stradale basato sui big data-si è sviluppata negli ultimi anni con l'applicazione di tecnologie ICT di prossima-generazione come l'Internet delle cose e l'intelligenza artificiale. Sono emersi i cervelli del traffico urbano e "Internet + semafori", ottenendo la percezione del traffico e il processo decisionale-intelligente attraverso varie nuove tecnologie. Rapporti provenienti da Pechino, Hangzhou, Shanghai e altre città indicano che l’efficienza del traffico agli incroci può essere ulteriormente migliorata di oltre il 10%. La recente pianificazione politica ha proposto requisiti specifici per il controllo della segnaletica stradale e alcune città di grandi e medie-dimensioni hanno iniziato a costruire piattaforme unificate di gestione della segnaletica stradale.